Atol Aurora -amfibiolentokoneen ensilennosta tulee merkkitapaus Suomen ilmailuhistoriassa: kyseessä on ensimmäinen tiukkojen siviili-ilmailun määräysten mukaan rakennettu ja tyyppihyväksyttävä suomalainen lentokone – sotilaskoneita ja ultrakevyitä ilma-aluksia on tehty aikaisemminkin.

 

Ensilento on merkittävä myös maailmanlaajuisesti, sillä kiitoradoilta, korpikentiltä, vedestä ja lumesta operoimaan kykeneviä amfibiolentokoneita tekeviä yhtiöitä on maailmassa vain muutama. Samalla tämäntyyppisten koneiden kysyntä on kasvamassa olennaisesti ja käytössä on lähinnä hyvin vanhaa kalustoa.

 

Atol Aurora on yksimoottorinen ja kaksipaikkainen, LSA-luokkaan (Light Sports Aircraft) kuuluva lentokone, joka kykenee paitsi nousemaan ilmaan ja laskeutumaan lähes missä vain, niin myös lentämään ilman välilaskuja noin 800 kilometriä tai kuusi tuntia.

 

Kone on tarkoitettu yksityislentäjille sekä viranomaiskäyttöön. Etenkin Suomen kaltaisessa maassa amfibiokone tarjoaa hyvin joustavan tavan liikkua paikasta toiseen, vaikkapa Helsingin keskustan luota mereltä lentoasemalle tai kesämökille Rovaniemelle saakka. Myös muun muassa Saarenmaa ja Tukholma ovat Atol Auroran toimintasäteen sisällä. Harvaan asutussa Lapissa kesäisin ja talvisin käyttökelpoinen ambifiokone tarjoaa paljon mahdollisuuksia nykyistä joustavampaa liikkumiseen.

 

Viranomaiskäytössä koneella voidaan partioida pitkään kiinnostuksen kohteina olevia alueita, ja vaikkapa laskeutua veteen tekemään tarkistuksia tai ottamaan näytteitä. Atol Aurora soveltuu erinomaisesti myös sukellusveneiden torjuntaan saaristossa. Helikopteriin verrattuna käyttökustannukset ovat minimaaliset.

 

Koneen erikoisversio Atol Protector voidaan myös varustaa kamera- ja tutkalaitteistoilla sekä ohjaussysteemeillä, joiden avulla konetta voidaan lentää kauko-ohjattuna tai autonomisesti ilman lentäjää. Erikoisvarustein koneen toiminta-aika voi olla jopa 20 tuntia.

 

Suurelta osin suomalainen

 

Päämateriaalina koneessa on suomalainen puu, joka oikein käsiteltynä ja käytettynä, muihin materiaaleihin yhdistettynä tarjoaa erinomaisen lujuus-massasuhteen; ennakkoluuloista huolimatta puu sopii erinomaisesti ilmailukäyttöön. Kuten muiden tyyppikelpuutettuun lentokoneeseen tulevien osien tapauksessa, myös puuosien koko historia kirjataan tarkasti ylös metsästä lentokoneen runkoon asentamiseen saakka.

 

Moottorina koneessa on polttoainetaloudellinen Rotax 912 ja lentoinstrumentit toimittaa Garmin. Matkustamo/ohjaamon ergonomiaa on kehitetty LAB-ammattikorkeakoulun kanssa. Atol Protectorin varustelussa partnereina toimivat kokeneet puolustusalan toimijat.

 

Kokonaisuudessaan koneiden kotimaisuusaste on noin 75 prosenttia, mikä on kiinnostavaa niin teollisuuspoliittisesti kuin huoltovarmuudenkin kannalta.

 

Atol Aurora perustuu vuonna 1988 ensilentonsa tehneeseen ATOL-ultrakevytlentokoneeseen (Advanced Take-off and Landing), jonka eri versioilla on lennetty jo yli 1000 tuntia. Uusi Atol Aurora on suurempi, parempi ja teknisesti päivitetty versio – suurelta osin kuin uusi lentokone.

 

Olennaista on myös se, että koneen tuotantoprosessi ja tilat Jämsän Hallissa on hyväksytty virallisesti tiukkojen siviili-ilmailun säännösten mukaan; suuri osa koneen kehitystyöstä onkin mennyt vaativan viranomaishyväksynnän varmistamiseen sekä vaadittavan organisaation rakentamiseen.

 

Tämän ansiosta saatavan Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto EASA:n tyyppihyväksynnän myötä konetta voidaan myydä ja käyttää maailmanlaajuisesti.

 

Koneen myynti on jo myös alkanut ja kesäkuun 2025 tilanteen mukaan seuraavat saatavilla olevat toimitusajat tuotantolinjalta ovat syksyllä 2026.

 

Ensimmäinen Atol Aurora on valmistunut ja tämä koekone tekee ensilentonsa Hallissa heti kun viimeiset tarkistukset ja säädöt on saatu valmiiksi. EASA:n lupa koelentojen aloittamiseen on jo saatu. 

 

Koneella tehdään ensin moottori- ja järjestelmätestejä sekä sitä testataan kiitotiellä lähes lentoonlähtönopeuteen kiihdyttäen, kunnes kone nousee viimein ilmaan. Testien ja ensilennon aikana sään pitää olla suotuisa, joten päivämääriä toimille ei voi määrittää etukäteen.

 

Ensilennon jälkeen alkaa kuukausia kestävä koelento-ohjelma, jonka aikana Atol Auroran lento-ominaisuudet varmistetaan erilaisissa tilanteissa ja olosuhteissa.

 

Mediatapaaminen Hallissa

 

Tiedotusvälineet kutsutaan tutustumaan koneeseen, Atol Aviationin Hallissa olevaan tehtaaseen ja koko tiimiin tämän ainutlaatuisen hankkeen takana koelento-ohjelman alkuvaiheessa sopivaan aikaan. Mikäli lentoihin valmistautuminen ja lennot sujuvat toivotusti, on tilaisuus heinäkuun alussa.

 

Lisätietoja koneesta on nettisivuillamme osoitteissa atolaviation.fi/atol_aurora ja atolaviation.fi/atol_protector. Kuvia on galleriassamme osoitteessa atolaviation.fi/press.

 

Taustatiedoksi:

Atol Aviation on suomalaisen Scandinavian Seaplanes Oy:n markkinointinimi. Yhtiön tuotanto- ja kehitystilat sijaitsevat Hallissa Ilmavoimien entisissä tiloissa, missä yhtiöllä on runsaasti laajentumismahdollisuuksia. Scandinavian Seaplanesin omistajat ovat Ruotsista ja Suomesta. Yhtiöllä on meneillään sijoittajakierros pääoman kasvattamiseksi ja omistajakannan laajentamiseksi.